Allumage électronique pour moteur Panhard….Stopper les galères!

Yves Demange Président de l’Amicale DB, qui est de plus même si il ne s’agit pas la du sujet un fameux pâtissier (son gâteau au Chocolat est une pure tuerie!!) m’a confié une documentation que je peux si vous le souhaitez mettre à votre disposition concernant un allumage Electronique à effet hall qui se monte dans nos allumeurs SEV ou Ducelier.

L’allumage étant le véritable talon d’Achille de nos moteurs Panhard, il est responsable de la grande majorité des mauvais fonctionnement de nos autos, un mauvais allumage peut aussi engendrer des casses par excès d’avance par un effet de chalumeau sur nos têtes de pistons entraînant le perçage des fameux pistons….Cela vient en partie de cette instabilité à assurer son rôle correctement et surtout de manière précise.

Une alternative moderne existe pour un coût que je me permet de qualifier de modique en rapport à la tranquillité que cela vous apportera par le gain de fiabilité que vous aurez en plus.

Pour étayer mes dires, ce weekend encore nous avons passés Fred Freche et moi même une partie de notre dimanche à éliminer des problèmes d’allumage sur le moteur Panhard de Ian Wilson, nouveau condensateur, nouvelle vis platinées….Tout y est passé.

Une bonne grosse galère, car cela marchait quand cela voulait et uniquement par la faute d’un plateau qui se mettait à la masse par intermittence…..En y travaillant à deux cerveaux nous avons solutionné le problème, mais cela à gâché une partie de notre plaisir comme celui de Ian qui globalement à peu roulé.

Franchement il y en à marre de galérer et de passer du temps lors de nos weekend de démo à mécaniquer pour de telles stupidités, il est plus que temps d’en finir et de passer au montage tout électronique fabriqué uniquement avec des composants modernes, c’est la seule réelle alternative qui apportera la fiabilité et assurera un démarrage prompt avec à ce jour une précision inconnue et une stabilité dans le réglage.

La modification est de plus invisible car elle est soit sous la tête d’allumeur ou sous le capotage qui cache le plateau d’allumage.

Meilleure stabilité du ralenti, couple accru…Il n’y a que des avantages.

A votre disposition pour les infos complémentaires.

6 réflexions sur « Allumage électronique pour moteur Panhard….Stopper les galères! »

  1. Bonsoir

    Je serai intéressé de connaître votre allumage électronique
    de quel modèle est il question

    Merci de votre réponse

    Chrsitophe

    • Plusieurs modèles sont disponibles suivant l’utilisation que vous voulez faire. Soit celui totalement invisible dans l’allumeur d’origine, soit un allumeur complet de chez 123 Ignition, ou aprés un allumage en bout de vilebrequin ne nécessitant pas de source comme une batterie.

      • Merci de votre réponse
        désolé de la voire que maintenant !

        En effet plusieurs type existe et en dehors du 123 ignition qui n’est pas adapté à nos moteur au niveau de la programmation de la valeur de degrés de dépression, de quel autre modèle s’agît il ?
        Un petit mail avec le dossier dont vous parlez pour être sûr de voir la réponse, merci d’avance

        Bien cordialement

  2. Bonjour
    je suis intéressé par votre documentation.
    Pour ma part j’ai un allumeur SEV sur une 24 BT et je voudrais m’affranchir de la tete d’allumeur et du rupteur en installant 2 capteurs à effet Hall dans le corps existant (pour garder l’avance à dépression) et raccorder chaque capteur à une bobine raccordée à un cylindre
    Par avance merci

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