Allumage électronique pour moteur Panhard….Stopper les galères!

Yves Demange Président de l’Amicale DB, qui est de plus même si il ne s’agit pas la du sujet un fameux pâtissier (son gâteau au Chocolat est une pure tuerie!!) m’a confié une documentation que je peux si vous le souhaitez mettre à votre disposition concernant un allumage Electronique à effet hall qui se monte dans nos allumeurs SEV ou Ducelier.

L’allumage étant le véritable talon d’Achille de nos moteurs Panhard, il est responsable de la grande majorité des mauvais fonctionnement de nos autos, un mauvais allumage peut aussi engendrer des casses par excès d’avance par un effet de chalumeau sur nos têtes de pistons entraînant le perçage des fameux pistons….Cela vient en partie de cette instabilité à assurer son rôle correctement et surtout de manière précise.

Une alternative moderne existe pour un coût que je me permet de qualifier de modique en rapport à la tranquillité que cela vous apportera par le gain de fiabilité que vous aurez en plus.

Pour étayer mes dires, ce weekend encore nous avons passés Fred Freche et moi même une partie de notre dimanche à éliminer des problèmes d’allumage sur le moteur Panhard de Ian Wilson, nouveau condensateur, nouvelle vis platinées….Tout y est passé.

Une bonne grosse galère, car cela marchait quand cela voulait et uniquement par la faute d’un plateau qui se mettait à la masse par intermittence…..En y travaillant à deux cerveaux nous avons solutionné le problème, mais cela à gâché une partie de notre plaisir comme celui de Ian qui globalement à peu roulé.

Franchement il y en à marre de galérer et de passer du temps lors de nos weekend de démo à mécaniquer pour de telles stupidités, il est plus que temps d’en finir et de passer au montage tout électronique fabriqué uniquement avec des composants modernes, c’est la seule réelle alternative qui apportera la fiabilité et assurera un démarrage prompt avec à ce jour une précision inconnue et une stabilité dans le réglage.

La modification est de plus invisible car elle est soit sous la tête d’allumeur ou sous le capotage qui cache le plateau d’allumage.

Meilleure stabilité du ralenti, couple accru…Il n’y a que des avantages.

A votre disposition pour les infos complémentaires.

Reconstruction Châssis Racer DB

Une fabrication de copies de châssis de racers DB est à l’étude.

Il s’agirait d’une fabrication du châssis complet mais aussi des deux bras arrières, les châssis seraient livrés bruts et non peints.

3 châssis pour l’instant sont prévus dans cette petite production, il est évident que plus le nombres de châssis et de bras produits sera important et plus les prix pourront êtres négociés à la baisse.

Prenez contact sur la boite Mail du Racer Club de France.

racerclub.france@outlook.fr

Cahier technique – Réfection moteur et boîte Panhard

 Paru aux éditions Pixel Press l’année dernière le livre de Gazoline sur la réfection d’un moteur & boîte Panhard est très bien fait. Il reprend de manière didactique l’ensemble des opérations à réaliser pour refaire au mieux un des moteurs les plus couramment utilisés sur nos petites machines de course.

Voici le résumé Gazoline :
 » La réfection d’une boîte ou d’un oteur Panhard n’est pas présentée avec logique par le Manuel de réparation du constructeur. Les opérations y sont certes toutes décrites avec précision, mais dans un savant désordre, cet ouvrage étant avant tout destiné aux mécaniciens censés n’effectuer que des opérations d’entretien ou des interventions partielles. Il n’est donc pas facile de s’y retrouver, et sans l’expérience d’anciens de la marque ayant déjà pratiqué ces rénovations, on perd un temps précieux, tout en courant le risque d’oublier une opération intermédiaire essentielle. Les procédures que nous vous décrivons, image par image, sont le fruit de ces longues années de pratique. Elles reprennent, pour l’essentiel, les méthodes préconisées par le Manuel, mais proposent le plus souvent des solutions alternatives, plus simples, peut-être plus empiriques, mais tout aussi efficaces, et qui permettent de se passer, dans la majorité des cas, d’un encombrant outillage spécifique. Les 1.140 photos s’accompagnent d’explications détaillées, de schémas et de commentaires qui devraient vous permettre, en prime, de mieux appréhender le fonctionnement de ces deux organes essentiels. Réalisé par l’équipe de Gazoline, et avec la collaboration de Jacques Besnard, cet ouvrage didactique est d’abord paru dans le magazine sous forme de feuilleton. Pour cette édition, il a été entièrement revu, intégrant de nouvelles procédures, des explications parfois réécrites pour plus de clarté et des opérations supplémentaires. Des aménagements qui, nous l’espérons, vous aideront à mener à bien vos propres projets de restauration. »

116 pages, 1.140 photos, format 218 x 285 mm, ISBN 978-2-917038-14-7 32 euros chez Gazoline