News Letter d’Hiver 2014

Chers Amis Pilotes,

2014 va se terminer et cette année aura passé très vite…
La saison de roulage est terminée et les voitures sont au garage, pour un repos bien mérité ou une réparation voire une amélioration en vue de la saison 2014.
L’année 2014 a été bien remplie avec les réunions habituelles, sur circuits permanents, (Magny-Cours, Montlhéry, La Châtre, Moulins/Montbeugny, … ) et en ville ( Bressuire, Angoulême, Vannes,…. ) sans oublier les courses de côte.
Que de bons moments ! Que de belles empoignades ! et de bons souvenirs ! En peu de mots que du bonheur qui incite à recommencer en 2015.

Un autre mail va vous être envoyé ; ce sera la liste des sorties possibles en 2015. Ce sera à vous de choisir les roulages ou vous pourrez vous faire plaisir.

Dans le 1er trimestre 2015 une e-Assemblée Générale vous sera proposée comme en 2014.
Je souhaite à tous, pour vous, votre famille, et tous ceux qui vous sont chers, un Joyeux Noël et de Bonnes Fêtes de Fin d’Année et vous adresse mes Meilleurs Vœux ( santé, joie, bonheur et prospérité ) pour 2015.

Pierre Duprat,
Président du RCF

Classic Days 2013

La 6ème édition des Classic Days s’est déroulée à Magny-Cours les 4 et 5 mai sous un beau temps ensoleillé. Il y avait près de 1400 voitures inscrites et plus de 100 marques représentées.

Sept plateaux d’une quarantaine de voitures chacun ont permis à environ 300 voitures de tous les types ( anciennes à modernes, protos et F1 ) de rouler sur le grand circuit F1 de 4, 411 km pendant 6 fois 20 minutes sauf incident mécanique ou de course.  . Des moments de plaisir inoubliables.

La grand parade caritative a réuni 575 voitures et a été survolée par des « vieux coucous » venus de la Ferté Alais ( 91 ). Un Morane Saulnier  avec moteur rotatif ( les cylindres tournant avec l’hélice ! ) était d’ailleurs exposé dans les stands.

Le plateau monoplace incluait les 3 racers  présents et une petite dizaine de MEP tous types confondus. Quelques ennuis mécaniques habituels ont été rencontrés sans trop altérer la joie de pilotes participant aux roulages.

On doit regretter l’accident de course de Régis qui pilotant sa Bugatti 35 a mordu dans les graviers et fait tonneau et cabrioles . Médicalisé sur place, nous lui souhaitons un prompt et complet rétablissement.

Avignon Motor Festival

Pierre nous envoie ce petit compte-rendu

Lors du Salon Avignon Motor Festival qui s’est tenu du 22 au 24 mars 2013, Gilbert Lenoir a organisé grâce à la mobilisation du club international 500 Owner Association, la présentation dans le grand hall de racers 500 historiques, en fait 8 racers 500 et un Cooper 11OO. En voici la liste :

– VSM (1947) à moteur Fiat 500 retourné et traction avant ( B ) porte le n° 2
– Bernardet (1950) à moteur Jap 500 ( F ) porte le n° 63
– Cooper MK IV (1950) à moteur Jap Twin 1100 ( UK ) porte le n° 6
– DB 1950 bi-cylindre dérivé du Panhard ( F )
– Trimax (1950) à moteur Jap 500 ( UK ) alu poli porte le n° 27
– Kieft (1952) à moteur Norton 500 ( UK ) porte le n° 27
– Martin (1954) à moteur Norton 500 ( UK ) porte le n° 9
– Staride MK3 (1954) à moteur Jap 500 ( UK )  rouge porte le n° 9
– Cooper MK IX (1957) à moteur Norton 500 ( UK ) porte le n° 23
soit 1 belge, 2 français et 6 anglais, 3 à moteur Jap et 3 à moteur Norton.
A noter aussi que sur la première de couverture du programme, se trouvait la Monopole de Gilbert qui était aussi exposée dans le grand hall circulaire réservé aux Clubs  et Musées ( l’Amicale DB y était avec un coach HBR5 ).

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Montée Historique de

Vincent Bouchard a participé le 14 avril dernier à la montée historique de Quintal, voici un petit compte-rendu.

Dimanche 14 avril 2013, j’ai participé avec mon DB RACER à cette 6ème montée historique de QUINTAL (15 KMS d’ANNECY).

Environ 145 voitures pour 5 montées de 2,5 KMS.

Le RACER était la seule participante avec mécanique PANHARD.

Pas de chronométrage, uniquement de la démonstration.

Beaucoup de spectateurs car un des premiers weekend avec le soleil.

Retromobile 2013, on y était

En 2013 l’Amicale DB exposait sur son stand un racer historique, celui de Jean Guichet.   Ce racer DB n° 507 appartenait à Antonelli qui le lui vendit ; il a reçu un double allumage  ce qui a nécessité la surélévation du capot d’où son aspect « grandes narines ». Il a couru  en F-3 en 500 cc et en courses de côte en 750 cc.  On l’a vu en piste dès 1951 lors de  multiples manifestations, entre autres à Draguignan, à Grenoble, au Parc Borély de  Marseille, Salon de Provence, Montlhéry,…. et dans des courses de côte au Ventoux, à la Sainte Beaume, à Martigues,…

Jean Guichet continua son expérience avec les voitures à moteur Panhard, pilotant une Dyna X au rallye de Monte Carlo.  Il pilota aussi des Ferrari dans des courses d’endurance ( plusieurs fois les 24 Heures du Mans, et le Tour Auto ).
L’histoire du pilote J Guichet et de ce racer se trouve sur le site de Ch Rampal « Panhard Racing Team », onglet « Les Hommes ».

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Un Racer à Epoqu’Auto 2012

Cette année encore, il y avait un Racer DB devant la banderole du Racer Club de France.

Il avait couru à Angoulême en septembre dernier et avant sur le circuit du Bourbonnais en juillet. L’Amicale DB avait invité le Club à venir participer à ce Salon d’automne à Lyon. De nombreux visiteurs se sont arrêtés devant la petite monoplace, posant des questions ou rappelant qu’il les ont vu courir . Des contacts très intéressants, à poursuivre pour certains .

Le thème de la décoration du stand de l’Amicale DB était « Le Mans Classic 2012 » et la barquette HBR 1957 d’Honoré Durand était exposée ainsi que la coupe attribuée pour une belle 3ème place à l’indice de performance. De nombreuses magnifiques photos illustraient cette réunion du Mans 2012. Il y avait aussi des photos des pilotes et des voitures MEP, Monomills et Racers prises lors des séances de pilotage qui se sont déroulées sur le circuit du Bourbonnais, des Remparts d’Angoulême et d’Albi .

Angoulême 2012 – Plateau MEP / Monomill

H. Durand avait été sollicité par les Organisateurs pour rassembler un plateau de MEP/Monomills/Racers . Nombreux parmi vous sont ceux qui ont répondu présents et nous lui envoyons un grand merci .

Dans ce premier plateau de chaque demi-journée, il n’y avait pas moins de 12 MEP ( deux X2 et 10 X27 ), 2 Monomills, 11 Racers ( DB ou moteur Panhard ) et un BMW Lefèvre inscrits, presque tous présents. Ce fut un excellent week-end, un peu chaud non parce que la météo a été très favorable ( que de poussière sur le paddock…) mais parce que sur la piste les pilotes ont « mis le pied dedans » avec délice .

Ainsi LVA titrait « Pleins gaz à Angoulême » et la Charente Libre du lundi 17/09  » A fond la casse ». Il est vrai que pour chaque plateau, le Pace Car est sorti au moins une fois et les dépanneuses plus d’une fois pendant ou après la course .
Les Pilotes du Plateau « MEP/Monomill/Racers » sont partis très fort aux essais du matin pour faire les chronos qui déterminaient les places sur la grille de départ . Les arrêts dûs aux incidents de course ont pour certain été pénalisant.
Pour la course de l’après-midi, les pilotes sont partis plein gaz , les MEP en tête essayant de conserver la tête et de distancer les Monomills et Racers, ces derniers s’efforçant de coller au train des MEP.Les 3 MEP les plus rapides ont fait le podium suivies immédiatement par les Monomills/ Racers .Un peu de casse mais pas de blessé . Une belle empoignade qui a fait un beau spectacle .
D’autres pilotes étaient engagés sur des Fournier – Marcadier dans le plateau H Pescarolo ; sur une monoplace Le Gallen ou Martini MK 15 dans le plateau A Serpaggi; sur une Bugatti 35 B dans le plateau M Trintignant . On notait aussi la présence d’une CD et d’une DB HBR5 .

Pierre Duprat

Auto Retro Sports de la Châtre

Le 9 & 10 juin dernier se déroulant sur le circuit de la Châtre l’Auto Retro Sport dont nous faisions la promotion sur ce même blog.

Malheureusement, ce même week-end était organisé le Grand Prix du Pas de Calais avec un beau plateau MEP & Monomill, photos et reportage à découvrir sur le site de Charly Rampal