2 D.B. Monomill à vendre aux USA

2 DB Monomill sont à vendre aux Etats-Unis

Ex collection de Jacques GRELLEY , collectionneur et passionné de D.B, franco/américain , décédé en 2014

la personne qui en a hérité souhaite aujourd’hui s’en séparer et m’a demandé de l’aider dans cette démarche , ne connaissant pas bien le milieu de l’automobile ancienne . 

Les voitures sont au Texas ,

les 2 voitures sont : 

-la numéro 26 (#538) de 1958/59 est un modèle unique , de monomill formule junior , voir son histoire ici :

http://panhard-racing-team.fr/?page_id=4828

-la numéro 5 (à priori #533) 1954  est un des 22 monomills construits par D.B pour lancer la première formule de promotion automobile au monde ,

cette voiture , ex Bernard Coural a beaucoup roulée en France  dans les années 70/80 , avec  Alain Gawski à son volant .

les 2 voitures sont en  bon état  mais n’ont pas tournées depuis  2014    ( date de la disparition de Jacques GRELLEY ) ,

le prix demandé pour les  2 voitures est de

-70000 € 

(pour info :  Cote LVA pour un Monomill : 60000€ )

le propriétaire souhaite les vendre en lot .

 

voici un album photo de ces 2 autos

https://goo.gl/photos/V91yfQePyg6cQFCv6

 

Retour sur la saison 2016

La saison de roulage tend vers sa fin pour 2016. Les sorties sont moins nombreuses dans ce trimestre et la météo peut s’avérer un frein. A Rolland ( 06 21 84 55 31 ) propose une journée de roulage à Lurcy-Levis le 11/12.
Voici un résumé des principales sorties du 3ème trimestre :

1ère Montée Historique du Ballon d’Alsace ( 12 au 14 août ) :
C’est une des plus longues montées de France et d’Europe — 9 km — avec une dénivelé de 670 m ( presque 7 % en moyenne ) et 13 lacets. Jean-François avait répondu présent et le pilote et son racer ont fait l’objet d’une photo dans LVA.

Montée Historique / Course de côte d’Uxeau ( 28 août ) :
2 racers à moteur de moto étaient présents ( DH et Guy duSpirit Racer ) pour cette course de côte dans un paysage vallonné offrant une alternance de montées et des descentes. Des orages le dimanche sont venus perturber la fête.

Circuit des Remparts à Angoulême ( 16 au 18 septembre ) :
Cette année pas de plateau Racers, Monomills et MEPs dans les courses du dimanche. Quelques voitures à mécanique Panhard dans le Concours d’Élégance ( vendredi soir ) et le Rallye International ( samedi ), seulement un coach HBR5, une PL 24 bt  et une PL 17 parmi les + 180 autres voitures. Le parcours  a offert une magnifique balade sur les petites routes de l’Angoumois souvent au milieu de vignes.
Les 9 plateaux course du dimanche ( env. 20 voitures par plateau ) et la finale GT ont réuni plus de 175 bolides. Les pilotes ont partagé de magistrales et intenses moments pour les premières places et ont offert de belles bagarres  à un public toujours aussi nombreux et enthousiaste.

Dompierre-les-Ormes ( 24 et 25 septembre ) :
Cette course de côte ( 2,3 km avec une chicane dans la ligne droite avant le virage à 90 ° ) organisée tous les 2 ans  sur une route fermée à la circulation a cette année été précédée par un rallye touristique. Les quelques 150 voitures présentes sont des plus variées : de la Brasier 1905 aux Matra  et Porsche du Mans en passant par un rare cyclecar Lebeau et Cordier de 1924 à moteur Anzani 1100 cc. Des racers ( DH à moteur de moto, …) y étaient présents et on pu effectuer plus de 10 montées. A noter aussi la présence d’une dizaine de Bugatti, d’une Abarth1000 SP et d’une Matra 630, copie conforme construite par EPAF en 2013 avec Jaguar et autres GTs.

Tour Historique de Corse ( 4 au 8 octobre ) :

A noter la présence d’une Matra Bonnet Djet dans le groupe VHRS.

Classic Festival à Nogaro ( 8 et 9 octobre ) :
Voici les remarques de 2 participants, Yves et Gonzague : « circuit mi rapide, mi-technique ; organisateurs aimables et forte présence de monoplaces. Plus de 20 MEP et 7 Racers/Monomills ( et aussi une monoplace VW des années ’60 dans son jus ). Les MEP partaient les premiers des vieux stands puis les racers et Monomills depuis les boxes plus récents. Quelques rares incidents de course : une MEP a mis sa roue sur celle d’une autre et « a fait un toit » sans mal pour le pilote ; une roue arrachée . Quelques incidents mécaniques vite réglés. La famille Gayraud a comme d’habitude bien aidé et donné des conseils. Repas du dimanche autour de la plancha de Brice qui est chaleureusement remercié ». De belles empoignades toujours courtoises qui laisseront d’agréables souvenirs.

2ème Grand Prix de Limoges Classic ( 22 et 23 octobre ) :
Le circuit routier en ville est dans les rues et rond-points de la Technopole Eter dont le revêtement à été refait mais pas partout…Le roulage est par plateau derrière pace car avec un passage à 30 km/h … mais au fil des séances la vitesse augmente dans la « zone libre » avec aussi un résultat fonction du pilote du pace car. A noter une participation quasi sans plateau d’anciennes comme en 2015. Le plateau ne comprenait  que 2 racers  ( dont un DH à moteur de moto ), 2 Monomills, une Austin 7 et mon tank X 86. Les MEP étaient dans un autre plateau avec les barquettes SIB, GRAC et autres monoplaces. Il faut souligner l’effort des organisateurs pour faire le plus de séances de roulage pour chaque plateau. Voir compte-rendu dans LVA avec une photo du Monomill de Michel, ex- Cl Berton.

Epoqu’Auto à Eurexpo – Lyon-Chassieu ( 4 au 6 novembre ) :
Le RCF était présent sur le stand de l’Amicale D.B avec son logo au bas d’un panneau montrant un Monomill. En face était le DCPL qui n’exposait que des moteurs dont le 12 cylindres de L’AML, le 4 cylindres inclinés à 45° de l’AL90 et une génératrice monocylindre. Le CPLF était à l’entrée comme habituellement. Ce salon monte en puissance tant par les véhicules exposés que par les marques mises à l’honneur ( en 2016, autos Berliet et Aston-Martin ;  Follis qui a non seulement construit des bicyclettes, des vélomoteurs et des motocyclettes mais aussi une monoplace et une barquette à moteur Ferrari ( !! ).  Les marques aujourd’hui disparues étaient regroupées, dans un même Hall ( et non dispersées ) favorisant ainsi leur connaissance par des amateurs et visiteurs.
Ce fut l’occasion de croiser des membres du Spirit Racer Club venus en visiteurs.

Roulage à Albi ( 11 novenbre ) : annulé

Voici les résumés de quelques  évènements passés mais cette fois j’ai dû emprunter des informations ( revues ou sites ) ou utiliser celles que des membres du RCF ont bien voulu m’envoyer et qu’ils en soient chaleureusement remerciés.

News Letter d’Hiver 2014

Chers Amis Pilotes,

2014 va se terminer et cette année aura passé très vite…
La saison de roulage est terminée et les voitures sont au garage, pour un repos bien mérité ou une réparation voire une amélioration en vue de la saison 2014.
L’année 2014 a été bien remplie avec les réunions habituelles, sur circuits permanents, (Magny-Cours, Montlhéry, La Châtre, Moulins/Montbeugny, … ) et en ville ( Bressuire, Angoulême, Vannes,…. ) sans oublier les courses de côte.
Que de bons moments ! Que de belles empoignades ! et de bons souvenirs ! En peu de mots que du bonheur qui incite à recommencer en 2015.

Un autre mail va vous être envoyé ; ce sera la liste des sorties possibles en 2015. Ce sera à vous de choisir les roulages ou vous pourrez vous faire plaisir.

Dans le 1er trimestre 2015 une e-Assemblée Générale vous sera proposée comme en 2014.
Je souhaite à tous, pour vous, votre famille, et tous ceux qui vous sont chers, un Joyeux Noël et de Bonnes Fêtes de Fin d’Année et vous adresse mes Meilleurs Vœux ( santé, joie, bonheur et prospérité ) pour 2015.

Pierre Duprat,
Président du RCF

Les 90 ans de l’Autodrome de Linas-Montlhéry

LOGO-90ANS-LINAS-MONTLHERY

A quelques mois des 90 ans de l’Autodrome de Linas-Montlhéry, le Groupe UTAC CERAM et sa filiale Event & Formation annoncent le programme des festivités 2014, la prise de fonction de son nouveau directeur Denis Huille et l’aboutissement de la construction du pavillon « Le 1924 », au cœur de l’anneau de vitesse essonnien.

 Télécharger le programme des 90 ans de l’autodrome Linas-Montlhery

90ans-Montlhery

L’équipe Paris Auto Events a créé un programme 2014 qui doit répondre aux attentes de tous les passionnés.

Voici un aperçu des principaux événements prévus pour l’an prochain.

  • 1er mars : Autodrome Trackday / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events
  • 15 mars : Malte à Montlhéry / Autodrome de Linas-Montlhéry / Ordre de Malte
  • 22 mars : Coupes de Printemps / Autodrome de Linas-Montlhéry / Flavien Marçais
  • 28 mars : Afterwork Autodrome / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events
  • 5 avril : American Life / Centre d’Essais de Mortefontaine / Paris Auto Events
  • 13 avril : Les anciennes en piste / Autodrome de Linas-Montlhéry / SCCT
  • 18 avril : Afterwork Autodrome / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events
  • 19 avril  : GT Prestige / Centre d’Essais de Mortefontaine / Paris Auto Events
  • 26 avril : Youngtimers Club / Autodrome de Linas- Montlhéry / Paris Auto Events et Mag Factory
  • 3 mai : GT Prestige  / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events
  • 16 mai : Afterwork Autodrome / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events
  • 24 mai : Autodrome Vintage Market / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events
  • 7-8  juin : Autodrome Heritage Festival / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events
  • 21-22  juin : Café Racer Festival / Autodrome de Linas-Montlhéry / Café Racer
  • 29 juin : Carlesimo / Autodrome de Linas- Montlhéry / Association Louis Carlesimo
  • 6 juillet : Vincennes en Anciennes / Autodrome de Linas-Montlhéry / VEA
  • 12 juillet : Autodrome Trackday / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events
  • 18 juillet : Afterwork Autodrome / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events
  • 13 septembre  : Un Dimanche à Montlhéry / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events
  • 19 septembre : Afterwork Autodrome / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events
  • 21 septembre  : Mustang Day / Autodrome de Linas-Montlhéry / Mustang Club de France
  • 27 septembre  : Club Porsche Motorsport / Autodrome de Linas-Montlhéry / Club Porsche Motorsport
  • 4 octobre : Autodrome Italian Meeting / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events
  • 18 octobre : Autodrome Trackday / Autodrome de Linas-Montlhéry / Paris Auto Events 

Citro-Racing

Comme annoncé en début d’année, Citroracing 2013 aura lieu les 20 et 21 juillet, sur le circuit du Bourbonnais. Cette sortie sera l’occasion de piloter votre auto sur la piste très technique de 2km100 du Bourbonnais, mais aussi de rencontrer des personnes qui ont contribuées à l’histoire des marques Citroën ou Panhard dans le domaine du sport automobile.

Le programme du week-end sera proche de celui des éditions précédentes : roulage par plateau sur le circuit de 9h à 12h puis de 14 à 18h samedi et dimanche, et la soirée « rétrospective Citroën en rallye » au restaurant de l’aérodrome à partir 21h30, en présence d’anciens du Service Compétition Citroën. Cette année nous proposons pour les participants ne souhaitant pas accéder à la piste une randonnée à parcours secret (carte et/ou raod-book avec départ et arrivée au circuit) d’une centaine de kilomètres le samedi après-midi.

Le soutien de Citroën nous permet de maintenir des tarifs très raisonnnables : 160€ pour 10 sessions si inscription avant le 1er juin. Le règlement, le bulletin d’engagement et la décharge de responsabilité sont en ligne sur notre site web (http://www.citroracing-historique.org/CitroRacing%202013/Inscription/documents_inscription.html). N’hésitez pas à nous contacter, par mél ou téléphone, si vous n’arrivez pas à télécharger les documents ou souhaitez des compléments d’information.

Pour fêter les 50 ans de la Panhard 24 et les 20 ans de la Xantia, l’inscription au rassemblement sera gratuite pour ces 2 modèles.

En espérant avoir le plaisir de vous retrouver à Moulins fin juillet.

Bruno Jammes

Livre sur les Racer 500

La documentation sur les Racer 500 est assez abondante et nombre d’entre elles sont directement accessibles sur internet. Pour autant, il existe peu d’ouvrages qui retracent l’épopée des Racer 500.

L’ouvrage de François Jolly est donc intéressant à plus d’un titre. Il commence par replacer les Racer 500 dans le contexte de l’époque, présente les différentes machines, formules, constructeurs & pilotes.
C’est le bouquin indispensable à avoir dans sa bibliothèque.

Par François Jolly
Editions du Palmier 1999, réédité en grand format en 2008.
Couverture souple. 210×280. 110 pages
132 photos N & B. 48 dessins
Genre: rétrospective d’une Formule.
ISBN: 978-2-914920-82-7

Il est en vente directement sur le site des Editions du Palmier au prix de 19€

L'Epopée Française des Racer 500

L'Epopée Française des Racer 500